Linha 2012 do Renault Logan

O conforto e a comodidade do c�mbio autom�tico chegam � linha 2012 do Renault Logan. A exemplo do que aconteceu recentemente com o Novo Sandero, o equipamento, passa a integrar a linha do sed� compacto da Renault do Brasil. Al�m disso, o modelo, que chega a partir desta semana nas concession�rias da marca em todo o pa�s, recebeu modifica��es est�ticas no interior e exterior, que o deixam em sintonia com os demais ve�culos da marca dispon�veis no mercado nacional.



O c�mbio autom�tico de quatro marchas, com op��o de troca seq�encial, vai proporcionar mais comodidade aos motoristas principalmente no tr�nsito urbano. O equipamento est� dispon�vel na vers�o topo de linha, Expression.





Al�m da Expression Autom�tica, a gama Logan 2012 tamb�m contar� com as vers�es Authentique e Expression - equipadas com motor 1.0 16V Hi-Flex - e a Expression com c�mbio manual e propulsor 1.6 8V Hi-Torque.



A exemplo do que aconteceu com o Novo Sandero Autom�tico, a escolha do motor 1.6 16V Hi-Flex para trabalhar em conjunto com a caixa autom�tica que equipar� o Logan deve-se, principalmente, pela sua adaptabilidade, performance e baixo consumo de combust�vel. O Logan Expression Autom�tico 1.6 16V Hi-Flex desenvolve 107 cv, quando abastecido com gasolina, e 112 cv com etanol no tanque.



O Renault Logan Expression 1.6 16V Hi-Flex com c�mbio autom�tico ter� pre�o sugerido a partir de R$ 41.950,00, enquanto a vers�o manual, equipada com motor 1.6 8V Hi-Torque e com a mesma lista de equipamentos de s�rie, � comercializada a partir de R$ 38.450,00.



O c�mbio autom�tico do Logan 2012 � auto-adapt�vel, ou seja, modela-se ao estilo de condu��o do motorista. S�o nove programas diferentes, que v�o desde uma condu��o mais suave at� uma performance mais esportiva.



Esta caixa possui uma central eletr�nica �inteligente�, que avalia, a todo instante, qual a melhor marcha para determinada situa��o ou o melhor momento para a troca de marchas, em fun��o do estilo de condu��o do motorista.



O c�mbio autom�tico que equipar� a linha 2012 do Logan conta com a fun��o �Kick down�. Acionada quando o motorista pisa at� o fim e de forma r�pida o pedal do acelerador, a central eletr�nica avalia e realiza a redu��o de uma ou duas marchas, conforme dos dados avaliados por ela. Essa opera��o melhora a acelera��o dispon�vel, como, por exemplo, na realiza��o de ultrapassagens.



Para otimizar o funcionamento e a performance do c�mbio autom�tico em fun��o das caracter�sticas espec�ficas do Logan, o conversor de torque adotado neste modelos possui turbinas internas com novas dimens�es.



O conversor de torque � um tipo de acoplamento hidr�ulico entre o motor e o c�mbio, sendo respons�vel por transferir a for�a gerada pelo propulsor para a caixa, cumprindo assim, papel semelhante ao da embreagem no carros com c�mbio manual.

Renault do Brasil anuncia recall para 5.736 unidades dos modelos Clio, Logan e Sandero, equipados com o motor 1.0 16V

A Renault do Brasil est� convocando os propriet�rios dos modelos Clio, Logan e Sandero, equipados com o propulsor 1.0 16V, para a substitui��o das travas das v�lvulas de admiss�o e de escape do motor. A convoca��o aplica-se a 5.736 unidades, conforme grupos de chassis detalhados abaixo.

Esta campanha de recall tem como objetivo a substitui��o das travas das v�lvulas de admiss�o e de escape do motor 1.0 16V, eliminando assim a possibilidade de quebra dessas pe�as o que pode ocasionar danos ao motor e, consequentemente, a imobiliza��o do ve�culo. Em casos extremos, podem ocorrer eventuais acidentes.


A Renault inicia amanh� (02/08/2011) uma ampla campanha em televis�o, r�dios e jornais de grande circula��o. Al�m de tomar conhecimento pela imprensa, todos os clientes envolvidos nesta convoca��o, receber�o uma comunica��o da empresa, convidando-os a comparecer a uma concession�ria da Renault para a substitui��o das travas das v�lvulas de admiss�o e de escape do motor 1.0 16V, gratuitamente.

A empresa tamb�m coloca � disposi��o de seus clientes o telefone e o e-mail do Servi�o de Atendimento ao Cliente - 0800-0555615 (liga��o gratuita) e sac.brasil@renault.com -, al�m do endere�o da Renault do Brasil na Internet http://www.renault.com.br .

A rela��o completa dos ve�culos envolvidos nesta campanha � a seguinte:

Modelo: Clio 2 Portas
Motor: 1.0 16V
Ano de fabrica��o: 2010 e 2011
N�meros de chassis: 8A1CB8V05BL632563 a 8A1CB8W05BL729368

Modelo: Clio 4 Portas
Motor: 1.0 16V
Ano de fabrica��o: 2010 e 2011
N�meros de chassis: 8A1BB8V05BL641358 a 8A1BB8W05BL722835


Modelo: Logan
Motor: 1.0 16V
Ano de fabrica��o: 2010
N�meros de chassis: 93YLSR6RHBJ662715 a 93YLSR7RHBJ688005


Modelo: Sandero
Motor: 1.0 16V
Ano de fabrica��o: 2010
N�meros de chassis: 93YBSR6RHBJ662862 a 93YBSR7RHBJ694843

2012 Renault Duster Concept and Engine

New 2012 Renault Duster is an antidote to that idea. With a length of 4.31 metres and a width of 1.82 metres, Renault Duster is very compact. Its Megane-size proportions ensure that it is as at home in built-up areas as it is off the beaten track. Renault Duster was designed to cope with all types of road and track, all over the world. In order to meet these wide-ranging needs, Renault Duster will be available in both 4x4 and 4x2 form. The strengthened underside of Renault Duster is suitable for loose-surfaces and all-terrain use thanks to: high ground clearance of 210mm, short overhangs (822mm at the front, 820mm at the rear) and big clearance angles.

2012 Renault Duster

2012 Renault Duster

Renault Duster's occupants will appreciate the high standard of travelling comfort it provides, whatever the type of road or terrain, thanks to its high ride-height (205mm in 4x2 version and 210mm in 4x4 version) and specific work on its suspension (damper travel, springs and calibration). Comfort is further enhanced by Duster's long wheelbase (2.67m) and big 16-inch wheels. Renault Duster can be ordered with a 1.6 16V 105 petrol engine or a dCi 85 diesel engines, both of which have already showcased their qualities under the bonnet of numerous other Renault models. The combined cycle fuel consumption of the 4x2 and 4x4 versions of Renault Duster dCi 85 is just 5.1 and 5.3 litres/100km respectively. The combines cycle fuel consumption of the 4x2 and 4x4 versions of Renault Duster 1.6 16V 105 is 7.5 and 7.9 litres/100km respectively.

2012 Renault Duster

2012 Renault Duster

2012 Renault Duster Interior

Renault Duster benefits from Renault’s acclaimed expertise in the area of safety. On the active safety front, Renault Duster features, depending on versions, Bosch 8.1 ABS, as well as EBV electronic brakeforce distribution and EBA emergency brake assist. On the passive safety front, Renault Duster is fitted, as standard, with two front airbags (depending on market) and three-point seat belts with load limiters for the front seats, to which pyrotechnic pretensioners can be added. Depending on the version, two lateral head/thorax airbags are fitted in addition to the driver and passenger front airbags.

2012 Renault Frendzy New Concept

Renault’s latest concept car has a dual personality. These days, professional and personal lives are so intricately interwoven that drivers find themselves permanently channel-hopping between one world and the other. The role of Renault Frendzy is to be a partner that takes the strain out of this lifestyle. On the passenger’s side, there’s no glazing and no centre pillar, just one conventional door and one sliding side door which incorporates a 37-inch widescreen display. This is the world of work. The driver’s side, complete with side windows, still no centre pillar, but with centre opening doors represents the world of the family.

New 2012 Renault Frendzy is a vehicle that adapts to the requirements of the business user, with a large external screen that can display useful messages or information (such as “making deliveries” or “back in five minutes”, the battery-charging method or the remaining charge) or advertising messages, either whilst parked or on the move. Come the weekend, the vehicle transforms itself into a family vehicle, with a comfortable passenger seat and, in the rear, a big bench seat. Depending on their mood of the moment, children can watch a film or play games on the touch-sensitive pad which slides out from the back of the driver’s seat. They can even draw on a special slate integrated into the sliding door.

2012 Renault Frendzy

2012 Renault Frendzy

The driver’s side cockpit is designed along the theme of a futuristic ‘work bench’ featuring a structure which appears to be made from molten metal. Green light emanating from the dashboard brings this smooth and organic architecture to life. These lights signify the ‘work’ mode and tie in with the colour displayed on the exterior of the vehicle. Dominant throughout is the sense that the interior forms a cosy cabin which echoes the simple yet practical world of camping, and this is further reflected by extensive use of wood. Indeed, as much a symbol of warmth as it is of strength and timelessness, wood forms a link between the two modes. The leather latticework seats and removable accessories also refer to the camping metaphor.

2012 Renault Frendzy

2012 Renault Frendzy

The chief new feature of Frendzy as an electric vehicle is the extensive work that has gone into the sounds it produces. This work was carried out in conjunction with IRCAM (Institut de Recherche et Coordination Acoustique / Musique). Electric vehicles are silent, so one of the big challenges facing Renault is customizing the sound they produce for safety reasons, notably at slow speeds.

2012 Renault Frendzy Interior

2012 Renault Frendzy Dasboard

Through accident analysis, Renault Frendzy has developed extensive knowledge on accident mechanisms. We can assess the efficiency (lives saved and injuries avoided) of each safety system and rank the systems to be fitted on our vehicles to optimize their real safety. One of the first accident studies was made on the Dauphine! Since then, safety has always fuelled our technical thinking and we have never stopped innovating. Seatbelt load limiters and anti-submarining systems are Renault inventions.

Frendzy, prot�tipo el�trico da Renault

A Renault revelou no Facebook seu novo prot�tipo el�trico, o Frendzy, que ter� sua apresenta��o oficial no Sal�o Autom�vel de Frankfurt, em Setembro.

O Frendzy visa atender tanto a fam�lia como trabalho e est� equipado com transmiss�o autom�tica e motor el�trico de 60cv, alimentado por um conjunto de baterias de i�es de l�tio, que lhe permite uma velocidade m�xima de 130 km/h.

O Frendzy tem 1,74 m de altura, 1,87 m de largura, 4,09 m de comprimento e 2,69 de dist�ncia entreeixos.

Novo Renault Sandero com c�mbio autom�tico

O Novo Sandero Privil�ge 1.6 16V Hi-Flex vem equipado com c�mbio autom�tico com op��o de troca sequencial de marcha.

�Este lan�amento vai ao encontro da proposta da Renault: pensar nas pessoas e suas necessidades antes de produzir um autom�vel. O Sandero � um sucesso comercial desde o seu lan�amento e agora oferece esta mais op��o para o consumidor�, afirma Jean-Michel Jalinier, Presidente da Renault do Brasil.

O c�mbio autom�tico de quatro marchas, com op��o de troca seq�encial, est� dispon�vel na vers�o topo de linha, batizada de Privil�ge, equipada com o motor 1.6 16V Hi-Flex. Vale ressaltar que as vers�es Expression e Privil�ge com caixa de c�mbio manual contam com motor 1.6 8V Hi-Torque.

A escolha do motor 1.6 16V Hi-Flex para trabalhar em conjunto com a caixa autom�tica que equipar� o Novo Sandero deve-se a sua adaptabilidade, performance e baixo consumo de combust�vel. O propulsor desenvolve a pot�ncia m�xima de 112 cv com etanol e 107 cv com gasolina.

O Novo Sandero Privil�ge 1.6 16V Hi-Flex com c�mbio autom�tico ter� pre�o sugerido a partir de R$ 43.900,00, enquanto a vers�o manual, equipada com motor 1.6 8V Hi-Torque, � comercializada a partir de R$ 40.400,00.

O equipamento � auto-adapt�vel, ou seja, modela-se ao estilo de condu��o do motorista. A caixa autom�tica do Novo Sandero disp�e de nove programas diferentes, que v�o desde uma condu��o mais suave at� uma performance mais esportiva.

Esta caixa de c�mbio autom�tico possui uma central eletr�nica "inteligente", que avalia, a todo instante, qual a melhor marcha para determinada situa��o ou o melhor momento para a troca de marchas, em fun��o do estilo de condu��o do motorista.

O c�mbio autom�tico do Novo Sandero conta com a fun��o �Kick down�. Acionada quando o motorista pisa at� o fim e de forma r�pida o pedal do acelerador, a central eletr�nica avalia e realiza a redu��o de uma ou duas marchas, conforme dos dados avaliados por ela. Essa opera��o melhora a acelera��o dispon�vel, como, por exemplo, na realiza��o de ultrapassagens.

O c�mbio autom�tico do Novo Sandero possui a op��o de troca seq�encial de marchas. Para isso, basta mudar lateralmente a posi��o da alavanca. Desta maneira, as machas podem ser passadas com leves toques: para cima (aumenta a marcha) e para baixo (redu��o de marchas).

O c�mbio conta ainda com recurso de condu��o em pisos de baixa ader�ncia, acionado por um bot�o localizado na alavanca. Com a marcha selecionada em Drive (D), este dispositivo permite que o ve�culo saia da imobilidade em 2� marcha ao inv�s de 1� marcha, permitindo uma melhor adequa��o do torque dispon�vel na roda, evitando, desse modo, que o ve�culo patine ao trafegar por um terreno escorregadio, como lama ou grama molhada.

O c�mbio autom�tico do Novo Renault Sandero tamb�m incorpora importantes dispositivos de seguran�a. A partida do carro ocorre apenas com a alavanca de c�mbio nas posi��es P (Park) ou N (Neutro), ainda assim com o pedal do freio pressionado. J� a sele��o das marchas D (Drive) ou R (R�) deve ser feita exclusivamente com o ve�culo parado e o pedal de freio acionado.


Fonte Renault

Renault Master 2012

A Renault apresenta a linha 2012 da gama de ve�culos utilit�rios Renault Master com a amplia��o da lista de equipamentos de s�rie, que, a partir de agora, incluir� o trio el�trico (vidros, travas das portas e espelhos retrovisores).

Outra novidade est� na linha de ve�culos transformados desenvolvidos a partir do modelo Renault Master, que conta com mais um integrante. Trata-se do Master Minibus L3H2* (chassi longo e teto alto) Executivo, destinado, principalmente, a atender �s necessidades e exig�ncias espec�ficas do segmento de transporte urbano.

�O segmento de comerciais leves ganha cada vez mais import�ncia na estrat�gia de expans�o da Renault no mercado nacional, por isso estamos investindo em uma linha de ve�culos utilit�rios que tem na versatilidade, robustez e baixo custo de manuten��o as suas principais caracter�sticas�, destaca o Vice-Presidente Comercial da Renault do Brasil, Gustavo Schmidt.

O Pack Climatiza��o tiveram redu��o no pre�oe e inclui ar condicionado dianteiro e traseiro, passa de R$ 9.300 para R$ 8.700. O Pack Seguran�a, composto de freios ABS e airbag duplo, cai de R$ 4.300 para R$ 2.900.

Renault Master passa a contar com mais uma op��o: o Master Minibus L3H2 Executivo. Voltado principalmente para o segmento de transporte de passageiros Executivo ou Urbano. Ele conta com duas vers�es: com bancos fixos revestidos de curvim automotivo ou com bancos reclin�veis com revestimento misto


Fonte Renault

Renault Duster no Sal�o Internacional do Autom�vel de Buenos Aires

Durante a 5� edi��o do Sal�o Internacional do Autom�vel de Buenos Aires, que acontecer� de 17 a 26 de junho, a Renault apresentar� pela primeira vez ao p�blico da Am�rica do Sul o utilit�rio esportivo Renault Duster. Este modelo, que ser� produzido no Complexo Ayrton Senna e com lan�amento previsto no Brasil para at� o final deste ano, re�ne todos os atributos e qualidades que os consumidores do concorrido segmento SUV (Sport Utility Vehicle) exigem.

Os visitantes do estande da marca no Sal�o de Buenos Aires 2011 ainda conhecer�o de perto o ve�culo 100% el�trico Fluence Z.E. (Zero Emission), um sed� elegante, que, a exemplo da vers�o comercializada no Brasil, permite transportar cinco pessoas com todo conforto e comodidade. O Fluence Z.E., que j� est� sendo comercializado na Europa, integra a estrat�gia da Renault de oferecer aos clientes um ve�culo limpo, com zero emiss�es e que corresponda �s suas expectativas.


Com essas duas grandes atra��es, al�m da exposi��o de outros modelos da sua gama de produtos, a Renault reafirma a import�ncia do mercado latino-americano em seu plano de expans�o global, al�m de apresentar a tecnologia, versatilidade e respeito ao meio ambiente.


O Renault Duster re�ne todos os atributos e qualidades que os consumidores do concorrido segmento SUV (Sport Utility Vehicle) buscam, tais como: robustez, espa�o interno, conforto, versatilidade e seguran�a. Al�m disso, o Duster reflete o �know-how� do Grupo Renault no universo dos ve�culos com tra��o do tipo 4x4.

O Renault Duster � um aut�ntico utilit�rio esportivo: pela concep��o, desenho externo, espa�o interno, altura livre em rela��o ao solo e pela disponibilidade de dois tipos de tra��o 4x4 e 4x2. O Duster permite ao motorista guiar em outros tipos de terrenos, al�m do asfalto, gra�as, por exemplo, aos bons �ngulos de entrada e de sa�da: 30 graus e 35 graus, respectivamente.

Os visitantes do Sal�o de Buenos Aires ver�o de perto um SUV com amplas dimens�es externas � o Duster tem 4,3 metros de comprimento e 1,8 metro de largura -, com espa�o para acomodar cinco pessoas e um generoso porta-malas com capacidade de at� 475 litros.

A exemplo do que ocorreu com outros modelos da Renault � venda no mercado latino-americano, o Duster est� sendo desenvolvido pelos profissionais do Renault Design Am�rica Latina (RDAL) e do Renault Tecnologias Am�ricas (RTA) e, at� o final deste ano, estar� nas ruas do Brasil, da Argentina e de outros pa�ses.



Outras atra��es do estande da Renault no Sal�o de Buenos Aires

O Sal�o de Buenos Aires tamb�m marcar� a estr�ia dos Novos Sandero e Sandero Stepway, rec�m-lan�ados no mercado brasileiro, na Argentina. Com mudan�as visuais que os deixaram mais modernos, a nova linha Sandero recebeu altera��es no interior, com melhorias no acabamento e incremento nos itens de s�rie.

Na �rea dedicada aos modelos de alta gama, destaque para o sed� de luxo Latitude, autom�vel que marcou o retorno da Renault neste segmento na Argentina e
caracterizado pela alto n�vel de sofistica��o e conforto.

Para um p�blico mais jovem, estar� exposto o M�gane III. O hatch, que tamb�m � comercializado na Europa, chama aten��o pelo moderno design e pela esportividade. Perto deles, estar� o Koleos, um SUV 4x4 sucesso comercial no mercado argentino. Completam a gama de passeio o compacto Clio e os sed�s Symbol e Logan.

O estande da Renault no Sal�o de Buenos Aires tem uma �rea espec�fica dedicada ao automobilismo. Neste setor, estar�o em exposi��o o M�gane III Coup� RS, equipado com motor de 250 cavalos, e um Fluence TC 2000, da equipe Renault Lo Jack Team, que disputa competi��es na argentina pilotado por Guillermo Ortelli y Mauro Giallombardo.

A linha de ve�culos utilit�rios tamb�m est� exposta, com dois representantes l�deres no mercado local em suas categorias: Kangoo Express e a gama Master.

Fonte Renault

2012 Renault Megane RS Trophy

With a power output of 265hp and peak torque of 360Nm, Megane RS Trophy delivers unrivalled efficiency for its class. A new tyre fitment and an increase in power make the very most of the Cup chassis' potential, without detracting from the car's acclaimed versatility and ride comfort.



A production run of 500 cars is planned, and Megane RS Trophy's specific styling features put it at the very top of the Megane RS range.



Order books open on June 20, 2011, and the newcomer will be marketed in France, the United Kingdom, Germany, Belgium, Portugal, Spain, Italy, Switzerland, Austria and Slovenia. Prices in France will start from €35,500.



Technical evolutions for the existing, exceptional performance package



With maximum power of 265hp (up 15hp), peak torque of 360Nm (+20Nm) available across a particularly broad rev-band (3,000 to 5,000rpm), a power-to-weight ratio of 5.09kg/hp and specific power of 132.5hp/litre, the car boasts an exceptional performance package. Even so, Renault Sport's engineers have worked hard on the specification of the Megane RS's 2.0-litre turbocharged engine to take driving enjoyment and response to even higher levels. Maximum turbo pressure has been uprated to 2.5 bar (up 0.2 bar), while the air intake design has been revised to take the higher pressure and higher running temperatures into account.Performance has been enhanced in the process, and the result is a 0-to-100kph time of just 6.0s (down 0.1s), a top speed of 254kph (up 4kph) and the 1,000km standing start in 25.4s (down 0.3s). Beyond these statistics, however, the experience of driving Renault RS Trophy is a constant source of enjoyment and satisfying sensations. In addition to the finely-tuned set-up of the Cup chassis and the standard limited slip differential, a new tyre fitment contributes to the car's exceptional road-holding on dry roads, especially through tighter turns, as well as in the wet. The design of the Formula 1-inspired Bridge stone Potenza RE050A's asymmetric, directional tread pattern and the form of its tread blocks provide outstanding grip, stability and acoustic comfort, whatever the conditions. Last but not least, Megane RS Trophy's fuel-efficiency has been carefully optimised to return combined-cycle fuel consumption of just 8.2 litres/100km, equivalent to 190g of CO2/km, which represents a saving of 0.2 litres/100km and 5g/km over 2012 Renault Megane RS at the time of the letter's launch.



Assertive yet seductive R.S Trophy. styling cues



2012 Megane RS Trophy is recognisable at a glance thanks to its black roof, specific decals, new rear lip spoiler, 19-inch Gloss Black STEEV wheels with red piping and R.S. valve caps (optional or standard, depending on market) and numbered plaque. The LED daytime running lights also play a part in its striking looks. Trophy marks the introduction of a new Sirius Yellow finish, an emblematic metallic paint that will be particularly appreciated by Renault Sport fans. This specific body colour is available as an alternative to Glacier White, Etoile Black and Cassiopee Grey.



Inside, the Recaro bucket seats (fabric or leather, depending on market) add to the cabin's unmistakably sporty feel, as does the central display which shows the data provided by the R.S. Monitor. This innovative on board data-logging system records performance and displays a range of mechanical parameters in real-time, a feature which owners will especially appreciate during track days, an exercise to which the Trophy lends itself particularly well. Indeed, the car will be on show at the Renault Sport Day which forms part of the Renault Sport Enthusiasts Day programme at the Nurburgring, Germany, on June 17, 2011.